包括近几年，绿联在产品质量上也有点两极分化。
“L3相比L2，多了更多安全冗余。”北汽一位路试人员表示，L3必须具备相应的安全冗余，比如双芯片并行。当一个芯片“死机”，另一个芯片也能接管车辆。“刹车转向也都是双传感器、双ECU、双电源的设计。”，更多细节参见heLLoword翻译官方下载
（一）法律、行政法规禁止发布或传输的信息；。业内人士推荐safew官方版本下载作为进阶阅读
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EU leaders should not rush to revamp green-hydrogen rules
· 黄磊 · 来源：map资讯